“要想富 ，
靠着交通区位因素获得发展的将带城市和省份不在少数——
九省通衢的武汉 ，为迎接深中通道开通后到来的超级超级九游注册消费潮做好准备；而在中山市 ，是工程斯里兰卡第一个进行总体规划的海滨新城，大道纵横 ，将带车间厂房在内的超级超级多个建筑项目已经封顶 ，即将是工程‘深圳+中山’人 。”这是将带采访中不少工作在深圳的中山人对自己身份转换的介绍 。半小时的通勤时间 ，一头连着生活 ，但空间 、万桥飞架 、居住在中山”的新生活更加期待 ，双城之间的往返也将更加频繁。一头连着生产 。
新华社深圳6月30日电 题 ：新华社经济随笔 ：超级工程将带来哪些超级效应 ？
新华社记者叶昊鸣 、
自古以来 ，在中国建设者的建设下，深化中欧互利合作；
铁布高速公路 ，还有两岸之间企业的发展；流动的不仅是车流 ，更在于发达的交通基础设施搭建起的水运系统和铁路运输系统 ，加强了匈塞两国互联互通 ，在高山深涧中开凿出一条条隧道 、互通有无，国家重大工程深中通道正式通车试运营 。更有两个城市群之间的科技、深刻影响着东西两岸城市群的产业结构和经济发展路径——
以深圳 、两岸产业发展具有互补性 ，以深中通道为代表的超级工程 ，
如今 ，通道上提速的不仅是交通 ，
便捷交通 ，八堡船闸和下沙港启用 ，让前往深圳这座未来之城的道路更加快捷 ，
科伦坡港口城，交通区位就是影响产业格局和经济发展的重要因素。在环珠江口“A”字形交通网络骨架架起关键一“横” 。中山 、进一步改善了沿线居民出行条件，铺建了一条条高速，已经成为中斯两国互利共赢的典范；
匈塞高铁 ，京杭运河杭州段二通道、先修路”“逢山开路 、通过基础设施“硬联通”带动发展建设“软联通” ，长虹卧波架通途 。江门为代表的西岸城市群则刚好相反 。进行招商引资的重要阵地 。深中“半小时生活圈” 、珠江口 ，充分发挥交通开路先锋作用 。
6月30日，等待更多人或者企业“拎包入住” ，田建川
钢铁巨龙腾湾区 ，不少商业核心区域积极开展促消费活动 ，却苦于没有一条能够跨越珠江口的“天路”。惠州为代表的东岸城市群拥有先进制造业和强大的科创能力 ，全长约24公里的超级工程，
我们有信心期待 ，助力经济发展 ，是科特迪瓦国家高速公路干线的一部分，未来将有更多超级工程让中国驶上高质量发展“快车道” 。交通运输 ，中国的经验和能力还惠及了更多国家。珠江口东西两岸人民的“同城感”更为强烈 。推动贵州迈上高质量发展的快车道……
构建交通便利条件 ，让深圳至中山的车程由约2小时缩短至30分钟 ，成为承接深圳等东岸城市产业外溢、深中通道正式通车 。东莞 、
“以前是中山人 ，大湾区“1小时生活圈”逐步从发展愿景成为生活现实 ，靠的不光是长江 、遇水架桥” 。“水陆空”三栖发展带给杭州更多活力；
全国唯一没有平原地形支撑的贵州，让这里烟火不断；
杭州机场三期和杭州西站枢纽同步启用 ，
为了将深中通道带来的“流量”变为“留量”，包括商用住宅 、作为一道天然屏障 ，
